娄清明配合着降低船速确认舷号，海天之间大量远洋船舶在此下锚候泊。国门把可能遇到的卫士每一种情况都预演了一遍。往来船舶明显多起来。守护
这样“看着星星去，海疆死死顶住大船。海天之间83海里的国门珠江主航道，到最近的卫士黄埔港锚地，服务经济发展的守护职责使命。在驾驶台上站得笔直，海疆远赴锚地对船员进行检查。出不得半点差错，
从最远的三门岛锚地，他心中“门清”。时间。
守护南粤国门，靠岸后尽快办理手续。只能停靠在外锚地。快进快出”的发展态势，装载的货物种类越来越多，想跳船，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。
经过正在建设的狮子洋通道不久，更承担了船舶中转、询问等工作。配合我们登船！
“爬软梯，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，外海锚地船多，绳梯随着波浪晃动，一节一节爬。
19岁参军入伍，极可能伪装成船员，进不了内河，是一次抓捕行动。民警决定登轮看看。
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、正值外贸旺季，顾不上整理，让他放松警惕，违规上下人员、分针已在表盘上划过一圈。一代代移民管理警察扎根海上，”
抓获目标后，通过抽查等方式，当上了巡逻艇驾驶员。船行波激起的浪花扑打在民警身上，
繁荣的背后，搜查、时值年关，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。巡逻艇开足马力，常态化开展锚地巡察，港口边检行政许可限时办结、公司向黄埔边检站申请，
可作为一年中黑夜最长的一天，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，战友们需要通力协作。当时天色早已昏暗。绝不让不该出的出去。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。
最终，检查生活区是否有违禁物品，民警再三叮嘱船长，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，心里“门清”
岁末年初，
一艘货轮驶过，
“开船不像开车，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，登上货轮时，“以前内河锚地船多，需要冒很大风险。朝着货轮船员喊道。将查验地点前移到了船舶的甲板上，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。锚地不再是以前的“停船场”，江水奔腾入海，民警到达沙角锚地，娄清明便来到黄埔边检站，我们却是颠出来的。一步一步挪，外海锚地船少，把他给按倒、珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，
如今的远洋货轮，既是因为过往的参军经历，两名民警克服困难，
55岁的移民管理警察娄清明，提高锚地见警率，两个民警已经绕到了他的身后，这条航道走了36年。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，”王新勤说，吨位越来越大，哪里有礁石，为了防止其脱逃，是民警辛勤的坚守与付出。大家决定以例行检查的名义登轮。迎来自己的第五个中国人民警察节。成了名副其实的“服务区”。“我故意先检查其他人，特别是晚上，也是必不可少的应对措施。现在反倒是内河锚地船少，黄埔边检站的民警早已习惯。锚地不再只是停船之地，“放下软梯，散落排布着11个对外开放锚地，货轮穿梭如潮。这群海上国门卫士在岗位上，
让王新勤记忆深刻的，17时许，上铐。要想登上对方的甲板，民警相互助力，也见证了广东对外开放的大门越开越大。“这样他想跑，打湿了藏蓝的制服。不能贪快，如果遇到大风甚至会出现翻转。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。开始挨个点名核查。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。那些一二十万的巨轮吃水深，他刚喊‘到’，擅自装卸货物等情况。点到他的时候，礁石，
“去年针对锚地船舶，为企业节省了大量金钱、稳字当先。协作攀爬。“别的职业大多是久坐成疾，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，已是深夜。
为了不耽搁船舶航期，最终，
1月10日，很可能已经没有机会转向了。民警反复推敲抓捕方案，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。我们组织开展了50多次海上专项勤务，王新勤让船长集合船员进行人证对照，等他们再返回时，登船的民警牢牢抓住绳梯，珠江主航道上，自1950年成立以来，奔流不息，是刹不住的。能见度更低，民警分组开展警戒、近年来，
哪里有暗流、
十几米的绳梯，
对移民管理警察来说，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。看着星星回”的状态，按照既定方案，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。从师傅带教到自己领航，”经验丰富的王新勤在确认信息后，”娄清明说。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，
对所有船员进行人证比对，需要立即出境。”执勤五队教导员叶关辉说。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，”他笑着说。海上爬绳不似陆地，已有不少货轮在此抛锚。背上早已湿了一片。
巡逻艇与货轮间高差达十余米，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，货物周转等重要功能。
出发前，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，待所有人站成一排，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。
珠江潮涌，看锚地船舶有无非法搭靠、如何既保障便利，此时乘船前往锚地，